長らく沈黙していましたが、北大阪急行線の延伸がようやく前に進む感触を得ています。
まだ最終調整中なので、詳しくはもう少しかたまってからまとめてご報告させていただきます。・・・が、当然、鉄道延伸には地元市の負担も必要で(新聞にいろいろ数字が載ってますし、その数字が正しいかどうかは別として)箕面市の財政は大丈夫か?というのを多くの市民の皆さんが心配されると思いますので、ちょっと先行してこのことだけ。
・・・結論を言えば、箕面市の財政は大丈夫です。
そもそも市長就任から5年かけて(苦労して)ようやく財政運営を復活再生し、例えば、子どもの医療費助成の拡大など新規投資までできるようになってきた現・箕面市の健全財政を、僕は絶対に崩しません。このため、2月の市議会に、将来にわたり健全財政を堅持する「財政運営基本条例」の提出を考えています。
そして、この条例のなかで、鉄道延伸の地元負担について、市が20年以上かけて積み立ててきた鉄道延伸基金(貯金)のほかは、残りすべてを競艇事業(ボートレース)の収益金だけでまかなうルールを定めてしまいます。(もちろん数字はシミュレーション済みです。)
つまり、将来にわたり皆さんからお預かりする税金での財政運営に影響を与えない仕組みを担保しつつ、鉄道延伸の準備を進めようとしています。どうぞご理解いただきますようお願い申し上げます。
なお、最終的には大阪府・箕面市・阪急・北急の4者がうまく合意する必要があり、そのギリギリの調整をしているのが現状です。そして、その過程で議会の判断も求めていくことになります。したがって、詳しくご報告できるのは、もう少し先になりそうです。
改めて、まとめてご報告させていただきますので、どうぞよろしくお願い申し上げます!
【シリーズ:北大阪急行の延伸】
・2010.04.02 北大阪急行の延伸(その1)〜なぜ突き進めるのか?
・2010.04.05 北大阪急行の延伸(その2)〜市民の意向はどうなのか?
・2010.04.08 北大阪急行の延伸(その3)〜鉄道延伸のメリットは?
・2010.04.12 北大阪急行の延伸(その4)〜財政的に耐えうるのか?
・2010.04.20 北大阪急行の延伸(その5)〜知れば知るほど賛同してくれると信じて
・2010.04.27 北大阪急行の延伸(その6)〜行財政改革と北急延伸は両立する?
・2010.05.11 北大阪急行の延伸(その7)〜歴代市長が繋ぐリレーのバトン(上)
・2010.05.18 北大阪急行の延伸(その8)〜歴代市長が繋ぐリレーのバトン(下)
・2010.06.23 北大阪急行の延伸(その9)〜市長に就任してから(上)
・2010.07.01 北大阪急行の延伸(その10)〜市長に就任してから(下)
・2013.12.19 北大阪急行の延伸〜先行してちょっとだけ中間報告
・2014.02.12 北大阪急行線の延伸〜2020年度の開業にむけて
・2014.03.31 決着〜北大阪急行線の延伸の事業化合意
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2013年12月19日
北大阪急行の延伸〜先行してちょっとだけ中間報告
posted by 倉田哲郎 at 09:48
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